バッテリー充電、取付、始動、やっぱりセルは回るけど、始動する気配なし
地元のバイク屋さんへ持って行こうと思い、取りあえず電話してみた
「一ヶ月放置、洗車後動かそうとセル始動するもエンジン動かず、バッテリーが弱ってきたので、放電かと思い、充電した。やっぱりセルは元気よく回ってるけど、始動しないんで、修理出来ますかね？」てな話をした
「車種は？」
「スズキのジェベルです。250の方」
「う～ん…キャブ判ります？ドレンボルトを緩めて中のガソリン抜いて、もう一度試してみたら？あとはプラグとかっていうのもあり得るけど…それで駄目なら、また電話下さい」
「はぁ…試してみます。ありがとうございます」
どりーむがれーじというバイク屋さん

実は、サービスマニュアルなんかも持ってたりする筈…でゴソゴソ引っ張り出し
ははぁ、これね…と、マフラーの影の奥になって、実に緩めにくいプラグレンチのボルトというかスクリュウというか、緩めると、ボトボトっとキレイめのガソリンが流れ出してきた

手順的にはガソリンコックをoffにしてからでないと、タンクからダダ漏れになる
ガソリンコックoff
ドレンボルトゆるめる
ドレンボルト締める
ガソロンコックon又はReserve
チョーク目一杯引く
セル始動
二回目とかで軽く始動…パチパチ…

スペアバッテリーも無駄？ひょっとしてバッテリー充電器も無駄かよ…っていう話だわな
ま、スペアバッテリーはともかく、充電器は持ってた方が安心なんでいいけど

とっても小さなバイク屋さんなんで、おいそれと修理とかをガンガン受け付けにくいのかも知れない
ムチャぶりでタイヤ交換とか頼んでみようかなぁとか
持ち込み修理なら手間賃だけでも稼げただろうに、電話のアドバイスで動いちゃったりしたら…でも良心的なというか、ちょっと嬉しかったゾと

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前のバイクは一ヶ月放置でもなんとかキック始動出来たんだけど…
バッテリーも完全放電しているわけでもないし（デジタルメーターは見れてる）

坂道を押しがけってのも試したんだけど、やっぱり駄目だった
家に帰るのに、死ぬかと思った
パンツまで汗でぐしょぐちょになった

運良くセールをしてたんでポチっといた
充電器とセットで買おうと思ってたんだけど、充電器は売り切れだったんでamazonでポチっといた
完全放電バッテリーだと充電器でも駄目だという話なんでスペアバッテリーって事で


やっぱりジェベルってば電装弱いって事なんだろう
以前は、通勤で毎日乗ってたんで、バッテリー上がり？何それ？っていう話だったんだけど、デジタルメーターで時計を動かしてるんで放電し続けてるらしい
10kmやそこいら走っても満充電しないそうで
50kmくらいは走らないと駄目だそうだ
キックが付いてても、冬は厳しいんだろうか？
他の要因で動かなくなってたら困るんだけど、ちょっと怪しいかも

なんだか暗雲立ちこめて来た風なんだけど…
最悪、近所のバイク屋持ち込みも想定しといた方がいいんだろうな、と

動かない、走れないとなると、やっぱり、とっても不安になるもんだ
二週に一度、いやいや一週間に一度は乗っておいた方がいいって話
こうも寒くて、雪が降ったりすると億劫になっちゃうんだけど…

とにかく動くようにはしときたかったんで
取りあえず、バッテリーと充電器をポチった件

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行きしな帰りしな給油した
ツーリングモードでの燃費はどうなのか？というので、

406.5kmで13ﾘｯﾄﾙ丁度（丁度にしたんだけど）
一応、31.2km/lって、なかなか悪くない


今回はタンクバッグのみ
デジイチとGX100だけを入れて出かけた
西湘SAから夜明けを撮りたいかなぁと、ちょい早めに出立の4時ちょい過ぎ
結局、前回はおっかなびっくりだったからか、30分早く着く予定が1時間早く着いた
何だか30分ショート出来てるし…

水平線から出てくる日の出を狙いたかったんだけど、水平線辺りは雲が出ていて、断念
西湘バイパスを出たのが丁度夜明けの7時くらい
ひたすらR135だのR136を走ってみる
一応真鶴ナンタラ道路はパスしたけど
ほぼ海岸線

熱海の先、伊東のちょい手前の道の駅で一服
下田で一服
御前崎とかを通って、一応、恋人岬で一服
旅人岬をパスして出会い岬で富士山と激写

からっと晴れてると良かったんだけど
冬の方が、断然、綺麗に撮れる筈だったのに、雲ってしまった

土肥からR17はいつものワインディングだったんだけど
慣れてきたのか、やっぱ250cc最高クラスのトルクはいいよなぁ…とか

帰省ラッシュ？東名も事故渋滞だの何だので、普通の日曜日の混み様だった
沼津からR246なんだけど、そこへ行くまでが結構、コミコミ
裏道もルートにして走った事もあるんだけど
暮れはスイスイ行けたんで、なめてたら、激混みだった

R246もコミコミ
帰り道は、普通に時間がかかって3時間半くらい？
4時半、日の入りまでに帰り着く予定が5時半と1時間遅れだった
13時間とか走るもんじゃないっていう話
300km/1日ってとこがいいペースかなぁ
それでも尻は石なんだけど

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オド328.6kmで10.8Lしか入らなかった…
燃費30.43km/Lって事で、ｼﾞｪﾍﾞﾙ250XCとしては久々の30km/lオーバー
まぁ、高速使わなかったし、最高速度も80km/hくらいしか出さなかったし
スタートダッシュとかは、そこそこしてたんだけど、引っ張りまくりってのもやらなかったし
巡航速度60km/hくらいでトコトコ走ったのが良かったのかも

リザーブこみで500km走れちゃう事になるわけなんだが
四代目までは常にリザーブにしてて、ホントのガス欠ってのも二度ほど経験してるんだけど
五代目はリザーブはリザーブしとこっと思ってるんだけど

足腰が弱ったのか、まだ慣れてないのか
箱にそこそこの荷物を入れた状態で押してたりすると、よろけちゃったり
ちょい傾けた時の片足への過重が怖かったり…
腰砕けみたいになっちゃいそうで…
それも前に経験してるんだけど…

ｼﾞｪﾍﾞﾙ250XCってば、スタンドが長すぎて、傾きが足りなくて、ちょっとでも地面が水平じゃなかったりすると、倒れちゃう
自然と倒れたことはないんだけど、またがった状態でスタンド立ててたのに、スタンドとは逆側（つまりは右側）に倒れそうになったんで、スタンド上げて、右足蹴り上げの、左足過重で、腰砕けというか膝砕けというか、フロントブレーキ握ったままハンドルでも固定しようとしてたんだけど、んな腕力があるはずもなく…
バタンと左側に倒しつつ、ひょいっと飛び降りちゃった…
二度目の北海道、コンビニの駐車場での出来事…

一応、軽く踵まで付くんですけどね
サイドバックとかのバランスが悪かったりすると、フロント固定しちゃってる分、安定しませんわな

で、給油ネタに戻るわけですが
満タン状態とかだと、フロントというか、真ん中らへんに重心が落ち着くんで
タンクって高い位置なんだけど、直にスタンドへ伝わってる風というか
ちょい傾き加減状態で、ハンドルを左に切りつつ、左側過重してれば、乗り降りとかも結構、安定したりする…ような気が…

タンクが空に近かったりすると、リアの方へ重心が移ってるんで
ちょっとした坂になってたりするだけで、ずるずると下がっちゃったりもするし
低車高キットとかの短いスタンドで、ぐいぐい傾いてた方が良いのかもなぁとか

にしても左膝が怖いわけで
瞬間100kgくらいの過重が左足にかかるわけだし
おいそれと立ちコケで飛び退いたりも出来なくなってるし（ヲッサンだし）
走行距離は少ないけど、年式は十分古いんで、直進力も今一だし
逆に街乗り向けなのかなぁ、とか

300kmちょいでしんどいってのも、慣れてないからなんだろうけど
やっぱ毎日乗ってた時とは勝手が違う…実質1年くらいのブランクだし
ツーリングは、ほぼ二年ぶりだったりするし

体力付ける方が先かもね、ということにしておこう

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ジェベルはミラー交換とバーパット必ず付けてたなぁ、と
レンサルとかラフ＆ロードのとか

オフ車壊滅状態でラフ＆ロードも様変わりしてましたな…
ちと悲しい…


箱付けましたっけが
町中では、たまに見かけるようになりましたが、日帰りツーリングが出来る伊豆あたりで、ましてや12月下旬、んなアホはいませんでしたな

アイリスオーヤマのホムセン店頭販売向けみたい
密閉バックルコンテナって書いてありました
密閉じゃないのはグリーンの前代ので、ゴムパッキンの有無と色が違うだけ

プラバックルが嫌なのと、バイカー御用達アイリス箱は背が高くて嫌いなので
金属バックルのを愛用してますな、って2個目だけど
普通に収納用に3つくらい持ってますけど

取付金具はコの字型になってる金具を見つけたんで縁にひっかけて
ちょい隙間が出来たんで内側にゴム板をかましました
パッキン付だしきついかな、と思ったんだけど
割と楽にグリっと蓋も閉められますし…
外側の蓋が重なる所の補強と重なるように取付
固定はゴム板でグリグリ押さえ込んでるだけ
後は、蓋というかバックルが壊れて蓋だけブッ飛ばないようにしといた方がいいかも
前に風であおられて蓋が飛んでったことがあったんで…

くくりつけてるのはホムセンの丸ゴム紐、30cm長のをグイグイっと引っ張って
キャリアの下を通して…
前はフェンダーの下までくぐって付けてましたっけが…
ちと長さが足りないかなぁと思ったんですけど、これくらいのテンションがあった方がいいのかも、という感じ
ドカシーとかを箱の下に敷くと厳しいかも…

箱下補強とキャリア保護のため
ゴムみたいなスポンジ板を、スチール組立ラック用の網（60cm×30cm）にくっつけて、これまた固定せず、敷いてるだけ…
いずれタイバンドとかで固定した方がいいかもなぁ、と

コの字金具からステンのネジ式フック（5mm径）に手持ちのアルミ・カラピナをかませてゴム紐の長さ補助をして丁度…

キャリア斜め対策で板をかましてたんだけど、浮いちゃってます
だいたいがガムテでくっつけてるだけだし…

2枚重ねて中央寄りにすればフェンダーに当たって固定度増すかも
あと箱の底にゴム紐が当たるんで、補強とゴム紐保護のためにL字金具とかを付けたいかなぁ、と

箱本体への加工なしで、キャリアベースを作って紐固定っていうのを目指しましたが
このコの字金具、悪くないです

これくらいの大きさがベストだと思ってるんですけど
容量が40リットルほどしかなく、サイドバック併用でもテントとかは別に積まないときついんですよねぇ
なんで、普段使い用って事で

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