四代目は最終モデルの新車だったりして…
五代目は2000年モデルの中古、なんだけど、走行距離390kmって！？
歳末大売り出しで乗り出し40万…
車両価格が最初見た時から4万ダウンで諸経費分安くなってた
ウインドスクリーン付、年式は古いんで、ちょい小汚かったかな
ガンメタなタンクと黒のフェンダーにこだわってたりしたんだけど、よくよく見直してたら、どうも、もっさり見えてきて、ブルータンクに白フェンダーのオーソドックスなオフ車っていうイメージでもいいか、と
年式が新しいと、それなりの走行距離でも高かったりするし
まぁ3000kmくらいまでなら、どれでも一緒という気もするけど
ラフ＆ロードのウインドスクリーンは四代目にもついてるんだけど、五代目にも付いてた
他は、片っ端から付いてたオプションパーツを換装して貰うことにした
・ワイドステップ
・ブレーキガード
・ディスクガード
・ハンドルスタビライザー
・DCシガーソケット
・ブレーキレバーが曲がってたんで、これも換装
五代目ではクラッチレバーを交換してた
どうやら右に立ちコケしたっぽい…ナックルガードも右側に傷があった
半年放置の五代目は、バッテリーが完全に上がり、キックでも始動せず
チェーンも錆びサビだったんで、下取りに来て貰った
下取り搬送費用とパーツ換装工賃がロハになればいいやと思ってたら、下取り価格6万円だって…
走行距離2000kmのDF200E最終モデル、同じくジェベルの最終モデルマフラー換装したのと迷ってたんだけど…
DF200Eは遠すぎで配送料も恐ろしいし、下取りが厳しそうだったんでパス
マフラー換装の方は、何だか高いような気がしたのと、マフラーの音が心配だったんで、完全にパス
DF200Eは初オフ車で97年モデルを新車で買ったんだけど、20万ちょいとかで買えたような記憶が…
中古で乗り出し33万って、絶版てのが大きいのかなぁ？
二台持ちしちゃいそうで怖いんだけど…
高速使わないのであれば、DF200Eの方が、よりツアラーだと思ってるんで
初キャンプツーリングも初北海道もDF200Eだったんだよなぁ…と
原付二種110cc郵便配達Verｷｬﾘｱ強化したｶﾌﾞ110。今度はｺﾚで北海道行きたいかなぁ。難は航続距離200Kmのタンク容量だけで装備は普通に乗せられるし、燃費抜群60Km/Lなので給油は500円玉ﾜﾝｺｲﾝ、巡航60Km/h余裕、行き着くところのﾊﾞｲｸかも？
ｼｰﾙﾄﾞ開けた時の開放感が違うんで、ﾂｱｰｸﾛｽもﾍﾘﾒｯﾄも止めて、敢えて安々なｺﾚを被って行く事にした。何故かﾐﾗｰｼｰﾙﾄﾞが本体と変わらない値段。何にしても安いっす。
ﾂｰﾘﾝｸﾞ･ﾗｲﾀﾞｰ必須のﾊﾝﾃﾞｨ･GPSは日本語対応、カラー液晶、最新版はminiSDにMapをｲﾝｽﾄｰﾙ可。
ｼｶﾞｰｿｹｯﾄ+USBの2電源が取れる。USBは1A出力なのでiPhoneも充電可。GPSにUSB、iPhone充電などはｼｶﾞｰｿｹｯﾄにUSBｱﾀﾞﾌﾟﾀ予定。付け位置工夫すればAC/DCｺﾝﾊﾞｰﾀなんてのも？
完全防水なﾊｰﾄﾞｻｲﾄﾞﾎﾞｯｸｽ。容量は大したことないけど、確かに防水。幅広し、ﾏﾙﾁｷｬﾘｱとSetで
3ｼｰｽﾞﾝ使える。袖を取り外すとﾒｯｼｭ袖が出てくる。走ってればｴｱﾍﾞﾝﾄ最高で十分涼しいし。ﾌﾙﾌﾟﾛﾃｸｼｮﾝ等、色々機能付き。
真夏はﾒｯｼｭを。素手もﾊｰﾌも危ないんで、暑くてもｸﾞﾛｰﾌﾞ填めておいた方がいい。走ってれば風通し良いし、装着感在るだけの素手感覚
