スーパーカブ110プロ初期点検したっ

やっぱり、こんなもんだよなぁって57.9Km/L

945Kmくらいで初期点検しちゃった訳なんだが
朝一開店時間を待ってTel、やっぱりシーズン突入でゲロ混みらしい。
初期点検そのものはオイル交換くらいの話なんで、知れてるんだけどDC Station＋USB（シガーソケット電源）を取り付け依頼したら、そっちの方が面倒で、1時間工賃もかかるし、混んでれば、やっぱり預かった方が手っ取り早いとのこと。

って、ケーブル接続だけやって貰えば後は、自分でバンバンすると交渉してみると
ラッキーで来客がなければ、オイル交換してる間にでも接続のみなら可能かも、との事
取り敢えず伺いますって、さくっと出かけたのが午前11時ちょい前

60Km/h縛りを開放して…っても、世田谷通り、R246、渋谷から明治通りって、そんなには飛ばせないし
結構空いてたんだけど、やっぱり市街地なんで信号待ちのストップ＆ゴーで
いいとこ70Km/hがやっとこさっていう感じ

なんだかんだで、あっちゅう間に1000Km

納車の時に比べても抜群に早くに着いた。1時間かからなかった？
丁度、来客終えたところで、さっさと作業をはじめてもらえたし…

バッテリーんとこに付いてるハンドウォーマー用とかの赤ソケットからではなく、大元の配線から分岐させるっていうので、しこしこ
DC Stationのケーブルが太くて、なかなか上手く収まらずに苦労してたけど
何とか出来て、レッグガードも付けてから、テストしてみたら、通電してなかった
気を取り直して、も一度、レッグガードやらを外して、分岐ソケットを変えて、ぎちぎちに締めて、再度テストしたら、無事通電やれやれ…

二度目のレッグガード取り外しの際にオイル交換、0.7Lに抑えてもらって、持参したZOILをさくっとブチこんで、軽くチェーンを張って貰ったり、程度の事でした。

ミニ情報として、電子制御の場合、カーボンが貯まって、バッテリーが生きててもかからないって事があるらしい。キックでもダメで、ラッキーでかかるっていうこともあるらしいんだけど

対抗策としてオイル添加剤ではなくガソリン添加剤を入れておくと、カーボンも貯まりにくくなり、良いらしいっていう事
原付でもよくあるトラブルだって言ってた

んで例のごとく、帰りにいつものラフロのみ寄って、添加剤買っておいた
んだけど、推奨のがなくてYAMAHA純正？のを買っといた

それから近所のホムセン寄って、自作マウントバーの部品とかを買って、遠回りして吉牛寄って、食って出たら1000Kmだったっていう話でした